物聯(lián)網(wǎng)安防，簡單來說就是把安防產(chǎn)品的功能特點(diǎn)跟物聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)品和結(jié)合起來，從而達(dá)到安全防護(hù)的作用。物聯(lián)網(wǎng)卡是應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來實(shí)現(xiàn)安防的核心關(guān)鍵。由于物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的需求，安防產(chǎn)品以及技術(shù)在物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用中實(shí)現(xiàn)過程，是安防應(yīng)用領(lǐng)域的延伸，其本質(zhì)和最重要的就是安防產(chǎn)品智能化。

  在安防行業(yè)當(dāng)中，視頻監(jiān)控的應(yīng)用絕對是占據(jù)了市場的大部分比例，所以安防產(chǎn)品的智能化首先要解決的問題，就是視頻監(jiān)控技術(shù)如何智能化。我們可以通過智能視頻分析技術(shù)，從視頻內(nèi)分離出一些值得關(guān)注的關(guān)鍵信息，這樣具備智能視頻分析技術(shù)的視頻采集設(shè)備就成為了一種采集關(guān)鍵信息的智能感知器，成為物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的前端核心。由此一來，帶來的應(yīng)用就不再僅僅是視頻監(jiān)控應(yīng)用，而是產(chǎn)生了以視頻監(jiān)控應(yīng)用為核心、圍繞在視頻監(jiān)控應(yīng)用周圍的一系列新的應(yīng)用。

  那么如何在物聯(lián)網(wǎng)安防應(yīng)用中使交通智能化呢？

  隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，大城市人口、車輛都急劇膨脹，堵車成為家常便飯，市民花在交通上的時(shí)間成本急劇上升。此時(shí)，對于交通的管理成為了擺在所有城市管理者、決策者面前的一個(gè)巨大難題。

  為了破解交通困局，各地除了大規(guī)模的興建軌道交通、BRT，倡導(dǎo)公交優(yōu)先等理念外，也無一例外的把目光投向了智能交通——甚至是智慧交通——上面來，期望通過利用智能化、智慧化的交通管理手段，利用科技深入挖潛，規(guī)范交通行為，提升交通設(shè)施的利用效率。為此，深圳、長沙、武漢、北京、成都等城市在最近一兩年內(nèi)都配置了少則幾億，多則十多億的預(yù)算，來投入智能交通系統(tǒng)的建設(shè)中來，城市交通最重要的部分是市內(nèi)客運(yùn)，其關(guān)注的中心點(diǎn)自然是客流量。

  對城市交通規(guī)劃來說，詳實(shí)、精準(zhǔn)、時(shí)效性高的客流量數(shù)據(jù)、出行趨勢，是城市道路規(guī)劃、城市功能分區(qū)規(guī)劃、公共交通線路規(guī)劃等公共決策的重要支撐來源。

  從運(yùn)輸企業(yè)的管理來說，實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確的客流量數(shù)據(jù)，是企業(yè)進(jìn)行車輛動態(tài)調(diào)度、線路編排、運(yùn)營管理、電子站牌提示的重要基礎(chǔ)數(shù)據(jù)之一。

  現(xiàn)有的客流量數(shù)據(jù)，軌道交通有條件獲得比較準(zhǔn)確的客流基礎(chǔ)數(shù)據(jù)；公交企業(yè)的客流數(shù)據(jù)，主要還是來源于運(yùn)輸企業(yè)對于票款回收后的反向推算，不具備實(shí)時(shí)性和與地理位置相關(guān)的準(zhǔn)確性。行內(nèi)也都認(rèn)識到了這個(gè)問題，所以在前面提到的所有城市智能交通規(guī)劃內(nèi)，都將公交客流統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)作為一個(gè)非常重要的組成部分，寫入了智能交通系統(tǒng)的子系統(tǒng)內(nèi)。

  結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)車載應(yīng)用的場景要求，基于智能視頻分析的客流統(tǒng)計(jì)技術(shù)，成為車載客流統(tǒng)計(jì)的最佳選擇。特別是選擇應(yīng)用嵌入式視頻分析客流統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)，來滿足高準(zhǔn)確率、高環(huán)境適應(yīng)性、高實(shí)時(shí)性的要求。

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