飛速行駛的高鐵拉近了人們之間的距離，節(jié)省了人們的寶貴時(shí)間，但是因?yàn)樗膶?duì)設(shè)施的高要求與檢修維護(hù)困難之間的矛盾，使得人們?cè)诔俗哞F的時(shí)候會(huì)有一絲擔(dān)心，這就需要一項(xiàng)能保障高鐵安全的新技術(shù)的出現(xiàn)，萬(wàn)物互聯(lián)的物聯(lián)網(wǎng)是不二之選。中億物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)要求而研發(fā)的“高鐵機(jī)車(chē)信息化解決方案”能很好滿(mǎn)足高鐵運(yùn)行過(guò)程中各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)控檢視的要求。

《鐵路主要技術(shù)政策》已于2013年2月1日起施行，政策指出：

全面推進(jìn)鐵路信息化建設(shè)，大力發(fā)展數(shù)字化、智能化鐵路，積極發(fā)展應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、地理信息、衛(wèi)星導(dǎo)航、下一代互聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代信息技術(shù)。

運(yùn)用多樣化的安全策略，實(shí)行信息安全等級(jí)保護(hù)制度，落實(shí)災(zāi)難備份措施，加強(qiáng)信息系統(tǒng)運(yùn)行監(jiān)測(cè)，建立健全信息安全保障體系和信息系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)體系，提高鐵路網(wǎng)絡(luò)與信息安全突發(fā)事件應(yīng)對(duì)能力。

2008年鐵道部出臺(tái)了《鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)規(guī)范(試行)》，對(duì)綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)的組成、網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)、服務(wù)質(zhì)量以及涉及到的一些關(guān)鍵設(shè)備和技術(shù)等級(jí)等做明確規(guī)定，鐵路行業(yè)對(duì)設(shè)備的穩(wěn)定性要求高，氣候及地理?xiàng)l件客觀上不允許經(jīng)常性的維護(hù)和升級(jí)工作。
鐵路信息化建設(shè)現(xiàn)狀

截至2015年年底，我國(guó)將會(huì)建成42條高速鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，基本上建成以“四縱四橫”為骨架的全國(guó)快速客運(yùn)網(wǎng)，總里程將超過(guò)19，000km，高鐵新線(xiàn)通車(chē)帶來(lái)的新增需求和高鐵線(xiàn)路成網(wǎng)帶來(lái)的老線(xiàn)配車(chē)密度提升2014、2015年動(dòng)車(chē)組需求超過(guò)400標(biāo)準(zhǔn)列。

跨越式發(fā)展決策：強(qiáng)調(diào)信息化在鐵路跨越式發(fā)展中的重要地位和支撐作用，就是要以信息化的跨越式發(fā)展帶動(dòng)鐵路現(xiàn)代化，適應(yīng)走新型工業(yè)化道路的要求；

已經(jīng)建立覆蓋鐵道部、鐵路局和主要站段的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)及傳輸網(wǎng)、交換網(wǎng)、數(shù)據(jù)通信網(wǎng)三大通信基礎(chǔ)網(wǎng)，先后開(kāi)發(fā)了以列車(chē)調(diào)度指揮系統(tǒng)、鐵路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)、客票發(fā)售與預(yù)訂系統(tǒng)為代表的一大批應(yīng)用信息系統(tǒng)

視頻監(jiān)控系統(tǒng)：

早期分部門(mén)建設(shè)的視頻監(jiān)控主要：分車(chē)站、段所、客運(yùn)設(shè)施、生產(chǎn)作業(yè)場(chǎng)所、區(qū)間所亭以及貨場(chǎng)、裝卸線(xiàn)等部位視頻監(jiān)控。

結(jié)合高速鐵路、重點(diǎn)線(xiàn)路工程所建成的鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)，以線(xiàn)路所屬的調(diào)度所為監(jiān)控中心，實(shí)現(xiàn)本線(xiàn)路視頻監(jiān)控。

《機(jī)車(chē)視頻監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)用維護(hù)管理辦法》， 視頻監(jiān)控系統(tǒng)用于實(shí)時(shí)記錄司機(jī)室作業(yè)情況、輔助機(jī)車(chē)司機(jī)加強(qiáng)線(xiàn)路、困難道口及曲線(xiàn)瞭望的重要行車(chē)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)機(jī)車(chē)乘務(wù)員音視頻督導(dǎo)，機(jī)械間、電氣間、機(jī)車(chē)路況進(jìn)行視頻錄像。

鐵路行業(yè)基本需求現(xiàn)狀

目前高鐵的視頻監(jiān)控系統(tǒng)，要求采用先進(jìn)的視頻技術(shù)，基于鐵路系統(tǒng)的IP網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建數(shù)字化、智能化、分布式的網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)。

主要監(jiān)控需求區(qū)域：

車(chē)/機(jī)務(wù)站段調(diào)度檢護(hù)：監(jiān)控重要道口、編組站、路口的人流和車(chē)流情況，保證車(chē)輛安全通行、監(jiān)控站臺(tái)、道岔咽喉區(qū)等影響列車(chē)運(yùn)行安全的重要場(chǎng)所等；

客運(yùn)站客運(yùn)服務(wù)需求：對(duì)候車(chē)室、站前廣場(chǎng)、售票廳、站臺(tái)等場(chǎng)所人流、客流集中區(qū)域的監(jiān)控；

貨場(chǎng)與編組站運(yùn)輸服務(wù)：監(jiān)控編組場(chǎng)、貨場(chǎng)和廠(chǎng)礦企業(yè)專(zhuān)用線(xiàn)開(kāi)出的貨車(chē)裝載狀況；

鐵路區(qū)間防災(zāi)安全需求：監(jiān)控公路橋跨鐵路、公路與鐵路并行路段、護(hù)欄、滑坡區(qū)段、線(xiàn)路路障、彎道的狀況；鐵路牽引電站、通號(hào)機(jī)房需求：通信信號(hào)機(jī)房監(jiān)控、牽引供電系統(tǒng)監(jiān)控、電力供電系統(tǒng)監(jiān)控等。

基本需求現(xiàn)狀

對(duì)機(jī)車(chē)運(yùn)行進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控、定位、跟蹤；（誤差距離不大于3m），定位要求高，相關(guān)方案采用精分GPS系統(tǒng)。

對(duì)機(jī)車(chē)調(diào)度安全進(jìn)行預(yù)警和防護(hù)，車(chē)速語(yǔ)音預(yù)警、特殊路段預(yù)警等；

機(jī)車(chē)監(jiān)控需求

機(jī)車(chē)高清監(jiān)控，1080P音視頻監(jiān)控、包括大容量存儲(chǔ)技術(shù)，4G網(wǎng)傳技術(shù)，除了滿(mǎn)足用戶(hù)的正常需求（監(jiān)視、取證）外，包括列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控記錄數(shù)據(jù)，如煙火裝置，軸溫報(bào)警裝置與機(jī)車(chē)安全視頻監(jiān)視系統(tǒng)進(jìn)行通訊相結(jié)合，全方位的機(jī)車(chē)防火視頻監(jiān)控需求。

客戶(hù)通過(guò)讀取機(jī)車(chē)監(jiān)控裝置的監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，有針對(duì)性地對(duì)機(jī)車(chē)作業(yè)實(shí)況的音像數(shù)據(jù)進(jìn)行采集記錄和遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)傳輸。即對(duì)機(jī)車(chē)運(yùn)行線(xiàn)路、信號(hào)、車(chē)輛連掛、裝載情況、指令傳達(dá)、呼喚復(fù)誦等視覺(jué)和聽(tīng)覺(jué)信號(hào)進(jìn)行全程記錄。

解決客戶(hù)存在的機(jī)車(chē)與地面通信之間的一些問(wèn)題，包括時(shí)延高、數(shù)據(jù)類(lèi)型單一、通信帶寬低、故障率高等

產(chǎn)業(yè)鏈分析

產(chǎn)業(yè)鏈概況：終端設(shè)備制造商為機(jī)車(chē)制造廠(chǎng)提供終端設(shè)備，終端安裝運(yùn)營(yíng)商4G卡（物聯(lián)網(wǎng)卡），為高鐵行業(yè)提供高鐵行車(chē)中機(jī)車(chē)的信息傳送、設(shè)備安全防護(hù)等服務(wù), 通過(guò)4G卡實(shí)現(xiàn)了高鐵機(jī)車(chē)視頻監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)及高鐵各設(shè)備運(yùn)行數(shù)據(jù)回傳。
目前機(jī)車(chē)制造商（南車(chē)網(wǎng)信公司）在產(chǎn)業(yè)鏈占有主導(dǎo)地位，機(jī)車(chē)制造商前端面向最終用戶(hù)提供機(jī)車(chē)信息服務(wù)，后端聯(lián)系終端廠(chǎng)家采購(gòu)終端，同時(shí)向運(yùn)營(yíng)商采購(gòu)4G卡及流量套餐。

商業(yè)模式建議

目前機(jī)車(chē)制造商作為系統(tǒng)集成商前端面向最終用戶(hù)提供機(jī)車(chē)信息服務(wù)，后端聯(lián)系終端廠(chǎng)家采購(gòu)終端，同時(shí)向運(yùn)營(yíng)商采購(gòu)4G卡及流量套餐。

電信可逐步推進(jìn)監(jiān)控服務(wù)，采用監(jiān)控服務(wù)+網(wǎng)絡(luò)（電信卡）的商業(yè)模式推進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈地位，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)推廣。
解決方案

本方案可以在高鐵機(jī)車(chē)領(lǐng)域復(fù)制推廣，包括但不限于：

鐵路應(yīng)用車(chē)型：包括普通列車(chē)、動(dòng)車(chē)組、調(diào)小機(jī)車(chē)、城軌列車(chē)、城際列車(chē)

目標(biāo)客戶(hù)主要是鐵路局、運(yùn)輸公司等。

機(jī)車(chē)制造：機(jī)車(chē)S（列車(chē)、客車(chē)、貨車(chē)等）生產(chǎn)、后裝設(shè)備生產(chǎn)等

目標(biāo)客戶(hù)主要是各類(lèi)車(chē)制造、安裝公司。

是物聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)促成了智慧物聯(lián)的發(fā)展，還是社會(huì)的發(fā)展對(duì)智能互聯(lián)的召喚才出現(xiàn)了物聯(lián)網(wǎng)？這是一個(gè)難于界定的問(wèn)題，或許，這只是時(shí)代發(fā)展、科技發(fā)展鏈條上的一環(huán)，它所銜接著的必將是更智能的未來(lái)，中億物聯(lián)網(wǎng)作為物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的堅(jiān)定支持者，愿意承接包括高鐵機(jī)車(chē)聯(lián)網(wǎng)在內(nèi)的已知未知的需要物聯(lián)網(wǎng)解決方案的領(lǐng)域的開(kāi)發(fā)，攜手共創(chuàng)萬(wàn)物互聯(lián)的美好時(shí)代。